今年5月，成都一小区电梯内电动自行车起火，造成包括1名5个月大婴儿在内的5人受伤。如何将悲剧关在楼门之外、怎样对电动车进行安全有效充电和使用成为各界讨论的焦点？应急管理部下发的《高层民用建筑消防安全管理规定》给出了答案——该规定明确禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。该规定将于2021年8月1日起施行。

　　近年来，由电动自行车“上楼”停放、充电造成的火灾事故发生多起，并造成了一定的人员财产损失。这也是《高层民用建筑消防安全管理规定》出台的背景之一。

　　《高层民用建筑消防安全管理规定》明确要求，禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。违反上述规定，拒不改正的，由消防救援机构责令改正，对经营性单位和个人处2000元以上10000元以下罚款，对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款。

　　相较于以前的类似规定，这次对执法主体和处罚措施更进一步细化了，有利于减少推诿扯皮现象，对规定的“落地生根”扫除了障碍。

　　就笔者所了解到的情况，新规即将施行，但是对于如何解决电动自行车停放、充电等问题，配套措施并没有跟上。而且这还不是个别现象，实际上比较普遍。

　　电动自行车因其使用方便，在城市道路日益拥堵的情况下，成了群众出行的“刚需”。现在很多小区在建设之初并没有考虑到电动自行车停放充电问题，这也是造成电动自行车“上楼”屡禁不绝的原因之一。

　　在“堵”之前，如果不做好“疏”，解决好电动自行车停放充电问题，新规实施效果势必会大打折扣。就算执法力度加大，让群众不敢将电动自行车搬上楼。仅从解决群众实际需求来说，还是要先解决好群众的实际困难。对于老旧小区，不妨结合老旧小区改造，将电动自行车充电设施建起来；对于新入住小区，需要业委会牵头，将建设电动自行车充电设施纳入议事日程；对于新建小区，在规划建设之初就要予以考虑。

　　“疏”到位了，“堵”起来难度也就小多了。况且这也是“我为群众办实事”的现实需要。（周平）